Wat is onmisbaar voor een goede ladingzekering?

Pallets: Pallets zijn absoluut noodzakelijk voor een stabiele lading en een veilig transport. Ze vormen de eerste stap van je ladingzekering. Pallets – en met name de houten varianten – zorgen voor een hogere wrijving met de vloer. Daardoor zal je lading minder kunnen schuiven. Bovendien garanderen ze altijd dat je lading op een stabiele basis rust. Rekfolie: Eenmaal gestapeld op een pallet, moeten je losse goederen stabiel worden vastgemaakt tot een homogeen geheel. Rekfolie zal je hierbij letterlijk en figuurlijk ondersteunen. Dankzij de rekfolie blijft je lading veel stabieler en heeft het minder last van een hobbelig transport. En nog een handige extra: de plastic folie beschermt je lading tegen vuil, stof en regen. Omsnoeringsbanden: Zijn je goederen te groot of te zwaar voor rekfolie, maak dan gebruik van een omsnoeringsband. Vooral de varianten van staal hebben een zeer hoge treksterkte. Je wikkelt zo’n staalband gewoon rond je producten en trekt het daarna aan met een omsnoeringsapparaat. Zo blijft je zware lading één geheel. Spanbanden: Spanbanden zijn een veelgebruikt gereedschap om een volgeladen pallet stevig vast te zetten. Er ontstaat zo meer kracht en wrijving ten opzichte van de vloer. Resultaat is dat je pallets aanzienlijk minder kans hebben om te verschuiven. Naast pallets komen spanbanden ook van pas bij het vastzetten van heel grote goederen. Antislipbladen: Zijn je goederen in lagen gestapeld op je pallet (bv. gestapelde dozen)? Voorzie tussen elke laag dan een plaat met een antislipcoating. Bij een lichte hellingshoek (tot 42°) heb je zo veel minder kans dat je lading zal beginnen schuiven. En nog meer…

Wat betekent de EUMOS-wetgeving?

De EUMOS-wetgeving is sinds 2014 van kracht op alle Europese wegen. Het legt de strikte regels vast van de ladingzekering bij het wegtransport. De EUMOS-wetgeving vereist dat je lading zodanig is vastgezet dat het onder normale omstandigheden niet van je voertuig kan vallen. Vol remmen, een plotseling uitwijkmanoeuvre of een slecht wegdek behoren tot zo’n normale omstandigheden. Wordt je vrachtwagen tijdens het transport officieel gecontroleerd, dan wordt er vooral gekeken naar de manier waarop je lading is vastgezet. Belangrijk hierbij is dat je ladingzekering bepaalde krachten moet kunnen weerstaan tijdens het transport.

Ladingzekering: alles wat je zeker moet weten!

Q: Welke methodes van ladingzekering zijn er?

1. Een krachtsluiting houdt in dat je je lading vastzet door verticaal kracht uit te oefenen op de vloer. Je ‘drukt’ de lading als het ware naar beneden. Je kan dat bijvoorbeeld doen door spanbanden te gebruiken. Best zie er je er op toe dat je laadvloer proper is. Vuilresten kunnen de wrijving verstoren. Om de wrijving te vergroten, kan je o.a. gebruik maken van antislipstroken voor pallets. 2. Bij een vormsluiting wordt je lading ‘opgesloten’. Wrijving komt hier dus niet (of minder) aan te pas. Je lading is als het ware geblokkeerd en heeft geen speling om een eigen leven te gaan leiden. Je kan dit doen door je vrachtwagen optimaal vol te laden en door eventuele lege ruimtes op te vullen met ‘stootkussens’.

Q: Wie draagt de verantwoordelijkheid bij een ongeval volgens de EUMOS-wetgeving?

Sinds de invoering van de EUMOS-wetgeving kunnen er meerdere partijen verantwoordelijk zijn bij een ongeval, niet enkel het vervoersbedrijf. De verantwoordelijke partijen kunnen we opdelen in 5 categorieën: de bestuurder, de vervoerder, de verzender, de verpakker en de verlader.

Ladingzekering: dat is het stevig vastzetten van je lading in een vrachtwagen. Dat lijkt misschien voor de hand te liggen… Toch raken er jaarlijks nog leveringen beschadigd door vracht die aan het schuiven ging. Het is niet zomaar een loze term maar de basis van heel wat regels (o.a. vastgelegd in de Nederlandse Verkeerswetgeving en de Europese EUMOS-wetgeving). We vatten hieronder de belangrijkste punten uit die wetgeving voor je samen en bekijken de meest populaire hulpmiddelen.

1. Welke methodes van ladingzekering zijn er?

Je lading behoeden tegen schuiven of omvallen kan op twee manieren: via een krachtsluiting of een vormsluiting.

Een krachtsluiting houdt in dat je je lading vastzet door verticaal kracht uit te oefenen op de vloer. Je ‘drukt’ de lading als het ware naar beneden. Je kan dat bijvoorbeeld doen door spanbanden te gebruiken. Een schone laadvloer is daarbij echt aan de raden. Vuilresten kunnen de wrijving verstoren. Om de wrijving te vergroten, kan je o.a. gebruik maken van antislipstroken voor pallets.

Bij een vormsluiting wordt je lading ‘opgesloten’. Wrijving komt hier dus niet (of minder) aan te pas. Je lading is als het ware geblokkeerd en heeft geen speling om een eigen leven te gaan leiden. Je kan dit doen door je vrachtwagen optimaal vol te laden en door eventuele lege ruimtes op te vullen met ‘stootkussens’.

Ga naar boven

2. Met welke middelen zet je je lading stevig vast?

Pallets .	Pallets zijn absoluut noodzakelijk voor een stabiele lading en een veilig transport. Ze vormen de eerste stap van je ladingzekering. Pallets – en met name de houten varianten – zorgen voor een hogere wrijving met de vloer. Daardoor zal je lading minder kunnen schuiven. Bovendien garanderen ze altijd dat je lading op een stabiele basis rust. Meer weten? Bekijk dan hier onze keuzegids voor pallets.
Rekfolie .	Eenmaal gestapeld op een pallet, moeten je losse goederen stabiel worden vastgemaakt tot een homogeen geheel. Rekfolie zal je hierbij letterlijk en figuurlijk ondersteunen. Dankzij de rekfolie blijft je lading veel stabieler en heeft het minder last van een hobbelig transport. En nog een handige extra: de plastic folie beschermt je lading tegen vuil, stof en regen. Meer weten? Bekijk dan hier onze keuzegids voor rekfolie.
Omsnoeringsbanden	Zijn je goederen te groot of te zwaar voor rekfolie, gebruik dan eens een omsnoeringsband. Vooral de stalen varianten hebben een zeer hoge treksterkte. Je wikkelt zo’n staalband gewoon rond je goederen en trekt het daarna aan met een bandspanner. Zelfs je zwaarste ladingen blijven zo een geheel.
Spanbanden	Gebruik spanbanden om een volgeladen pallet stevig vast te zetten. Er ontstaat zo meer kracht en wrijving ten opzichte van de vloer. Resultaat is dat je pallets aanzienlijk minder kans hebben om te verschuiven. Naast pallets komen spanbanden ook van pas bij het vastzetten van heel grote goederen.
Antislipbladen	Zijn je goederen in lagen gestapeld op je pallet (bv. gestapelde dozen)? Voorzie tussen elke laag dan een blad met een antislipcoating. Bij een lichte hellingshoek (tot 42°) heb je zo veel minder kans dat je lading zal beginnen schuiven.
Hoekprofielen	Een kartonnen hoekprofiel plaats je op de hoeken van je vracht. Ze garanderen meer stabiliteit en beschermen je lading tegen het insnijden van een omsnoerings- of spanband. Bovendien zorgen ze ervoor dat de spanning van zo’n band gelijkmatig wordt verdeeld.
Rolstopper	Vervoer je cilindervormige voorwerpen? Gebruik dan een rolstopper om te voorkomen dat je producten aan het rollen gaan. Extra pluspunt: rolstoppers zijn heel licht en nestbaar wat zorgt voor lagere opslag- en verzendkosten.
Schuimplaten en -kussens	Platen en kussens van schuim worden gebruikt binnenin een doos om losse producten er beter in vast te zetten. Producten die té los in een doos zitten, kunnen makkelijk verschuiven. Vermenigvuldig je die beweging met 10 of 100 pakjes, dan zal je hele palletlading onstabiel worden en dreigen om te kantelen. Vergeet dus ook zeker de binnenkant van je dozen niet!
Opzetranden	Opzetranden worden gebruikt voor het laden van zware of volumineuze goederen. Je plaatst ze bovenop een palletbasis. Je maakt zo in een handomdraai homogene en stabiele kisten die je veel veiliger kan transporteren.

Ga naar boven

3. Welke wetgeving geldt er voor de ladingzekering?

Laten we eerst halt houden bij de EUMOS-wetgeving: die is sinds 2014 van kracht op alle Europese wegen. Het is een soort leidraad om de ladingzekering te garanderen bij het wegtransport. Sommige landen, zoals België, hebben deze regels overgenomen in hun wetgeving. Nederland hanteert echter specifieke richtlijnen. Die zijn vastgelegd in de Verkeerswetgeving (zie art. 5.18.6). De twee belangrijkste richtlijnen daarin zijn de volgende:

De lading of delen daarvan moeten zodanig zijn gezekerd dat deze onder normale verkeerssituaties, waaronder begrepen volle remmingen, plotselinge uitwijkmanoeuvres en slecht wegdek, niet van het voertuig kunnen vallen.
Losse lading ten aanzien waarvan het gevaar bestaat dat deze of delen daarvan tijdens het rijden van het voertuig vallen, moet deugdelijk zijn afgedekt.

Ga naar boven

4. Hoe wordt de ladingzekering gecontroleerd?

Mocht je vracht in Europa officieel worden gecontroleerd, dan wordt er vooral gekeken naar de manier waarop je lading is vastgezet. Belangrijk hierbij is dat je ladingzekering bepaalde krachten moet kunnen weerstaan tijdens het transport. Bij normaal verkeer treden de volgende krachten op:

In de rijrichting = 0,8 G = komt overeen met 80% van het ladinggewicht,
In de achterwaartse richting = 0,5 G = komt overeen met 50% van het ladinggewicht,
Naar beide zijden = 0,5 G = komt overeen met 50% van het ladinggewicht.

Met andere woorden: wanneer je chauffeur vol op de rem gaat staan, moet je ladingzekering 80% van het ladinggewicht opvangen in de rijrichting en 50% in de zijwaartse en achterwaartse richting.

Bovendien moeten alle middelen die je hebt gebruikt om je lading te verstevigen aan een aantal voorwaarden voldoen. Deze middelen moeten in perfecte staat zijn en dienen waarvoor ze gebruikt worden. Scheuren, sneden, uitrafelingen of beschadigingen zijn dus absoluut niet toegelaten. Verder moeten ze conform zijn met de Europese en Internationale productnormen.

Ga naar boven

5. Een ongeval? Wie draagt de verantwoordelijkheid?

Sinds de invoering van de EUMOS-wetgeving kunnen er in Europa meerdere partijen verantwoordelijk zijn bij een ongeval, niet enkel het vervoersbedrijf. De verantwoordelijke partijen kunnen we opdelen in 5 categorieën.

. 1. Bestuurder	De chauffeur die de lading in kwestie vervoert, moet enkele controles uitvoeren alvorens hij of zij vertrekt. De bestuurder kan mede aansprakelijk worden gesteld indien deze controles niet werden uitgevoerd. Een bestuurder moet altijd: Controleren of alle onderdelen van het transportmiddel in orde zijn (bv. laadklep, achterdeuren), Zeker zijn dat de lading geen hinder vormt om het voertuig veilig te besturen, Controleren dat het zwaartepunt van de lading in het midden van het voertuig ligt.
. 2. Vervoerder	Hij is verantwoordelijk om de juiste documentatie te voorzien aan de bevoegde instanties. Tenzij de vervoerder een bijzondere regeling heeft met een andere partij. De vervoerder moet: Het juiste voertuig selecteren voor de lading in kwestie, Ervoor zorgen dat dit voertuig schoon en onbeschadigd is, Ervoor zorgen dat de container op de chassis bevestigd wordt, Toezien dat de lading conform gezekerd wordt.
. 3. Verzender	De verzender zorgt dat de vervoerder de juiste gegevens ontvangt zodat de vervoerder dit kan doorgeven aan controlebevoegdheden. Deze gegevens zijn: De massa van de totale lading, Een duidelijke beschrijving van de goederen, Alle informatie die nodig is voor de juiste verpakking, Speciale informatie aan verpakkers/vervoerders over bepaalde individuele verpakkingen.
. 4. Verpakker	De verpakker moet een beschrijving van de goederen opmaken. Als de goederen bijvoorbeeld beschadigd kunnen worden door de spanbanden moet de verpakker een alternatieve methode beschrijven om deze goederen te zekeren. Speciale eisen voor het voertuig moet deze partij vermelden in de methode.
. 5. Verlader	De verlader zorgt dat de lading goed verdeeld is over de laadvloer. Hij zorgt dat de goederen ingeladen en veilig gezekerd worden. De verlader zorgt dat de MTM (maximaal toegelaten massa) en de aslasten gerespecteerd worden. De verlader moet de volgende informatie meegeven: Aard van de laadeenheid, Massa van de lading en elke laadeenheid, Zwaartepunt van elke laadeenheid die niet in het midden ligt, Buitenafmetingen van elke laadeenheid, Beperkingen voor het stapelen van goederen, Richtingen die tijdens het vervoer worden toegepast.